在機場強夯中，機場強夯的施工方案中有兩個非常重要的參數標準，即機場強夯的退錘標準和夯坑的夯沉標準，即每個夯點的錘擊數和終形成的夯坑深度，直接關系到機場強夯的工程量和機場強夯的報價。一般低夯能的標準是后一擊第二擊的平均夯沉小于5cm。具體參數請參考之前發布的技術文件:機場強夯夯實標準。夯坑的總夯沉量與場地/標高、土方是否充足有關。因此，確定機場強夯中每擊的夯擊量非常重要。
我們常用的測量夯沉的方法是用水平儀和塔尺。具體步驟是:選擇合適的位置設置水準儀，一般是地勢較高，與夯點有足夠安全距離的地方。夯錘對準夯點后，將塔尺垂直放置在夯錘上，進行一次測量，將塔尺讀數記錄在機場強夯夯擊記錄表上，提起錘進行一次夯擊，再次將塔尺垂直放置在夯錘上，讀取并記錄塔尺讀數，兩次數據之差即為本次夯擊的夯沉量。當第二次夯擊沉降的平均值滿足機場強夯標準中的平均值時，為合格。
一點夯擊完成后，夯擊點的總沉降量可通過夯擊記錄表得到。點夯完成后，可現場整平夯坑，按每100平方米夯點數計算機場強夯后的總夯沉量。這些數據可以與建筑物和構筑物的底層設計標高進行比較，以確定是否需要引入或清除多余的土方。
說到機場強夯，可能很多人都不太了解。其實這是我們在機場強夯建設夯實基礎的過程中經常看到的一個術語。機場強夯處理的目的是保證施工過程中的安全，解決施工前的一系列麻煩。比如幫助改善施工中的收縮特性，這是由于地基本身的高度收縮，說明對建筑物的沉降和差異沉降比較大，需要采取一定的措施使地基土收縮，進而提高收縮模量。
機場強夯處理有助于改善剪切特性，從而避免剪切破壞，增強地基土的抗剪強度，進而避免因地基承載力差而造成的坑底起拱；改善透水特性，很多人都知道大壩或房屋可能會發生滲水，機場強夯處理就是通過研究地基本身的透水性和不透水性來實施一定的措施，進而避免開挖時的滲水。
在施工過程中，不可避免地會遇到一些特殊的土。機場強夯處理對特殊土也有很大的改良作用，有助于消除或降低黃土中的濕陷性，也有助于處理膨脹土的膨脹性。
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